“锐·混动 ”这三个字,代表着奥德赛的完美质变
“锐·混动”代表着奥德赛在动力系统和燃油经济性上的完美质变 。“锐·混动”这一标识，是广汽本田奥德赛在引入第三代i-MMD混动系统后所独有的 。这一系统的加入 ，不仅显著提升了奥德赛的燃油经济性 ，更为其带来了动力性能上的飞跃，实现了从传统燃油车型到混合动力车型的完美蜕变。
再加上奥德赛锐混动车型的推出，真正实现了装载能力与油耗之间的极佳平衡。
目前2019款奥德赛共提供8款车型 ，官方指导价区间为298万元-368万元 。目前市场优惠幅度并不大 ，大概只有2000元左右 。本次实拍的是指导价为248万元的0L 锐·尊享版，最终落地价格大约在38万元左右。
款奥德赛混动版采用了第三代i-MMD双电机混动系统 ，由0L阿特金森循环发动机、双电机 、E-CVT 、动力控制单元以及锂电池组成 ，热效率高达40.6% 。
混动奥德赛可以加95号汽油吗?
1、综上所述，混动奥德赛可以加注95号汽油 ，但车主应根据自身需求和预算做出最适合的决定 。
2、混动版奥德赛可以添加95号汽油 ，但推荐使用92号汽油。以下是具体分析：95号汽油的适用性 高辛烷值：95号汽油具有高辛烷值，通常适合压缩比较高的发动机 ，可以提供更好的抗爆震性能 。
3 、混动版奥德赛可以添加95号汽油 ，但不建议这样做 。以下是具体原因：设计适配性：混动版奥德赛的动力系统配置是预设为使用92号汽油的。这意味着其发动机管理系统 、性能优化等都是基于92号汽油进行的 。性能与经济性：虽然95号汽油具有更高的辛烷值和抗爆性能，但混动奥德赛并未特别强调使用95号汽油的优势 。
奥德赛怎么切换油电
自动切换模式：本田奥德赛锐·混动车型默认采用智能混合动力系统（i-MMD） ，系统会根据驾驶条件（如车速、油门深度 、电池电量等）自动在纯电 、混动和发动机直驱模式间切换 ，无需手动干预。
本田奥德赛混动切换纯油模式的方法主要有以下两种：通过驾驶模式选择按钮切换：在车辆的中控台或方向盘附近，找到驾驶模式选择按钮 。这些按钮可能标记为Eco（经济模式）、Normal（普通模式） 、Power（动力模式）等 。按一下EV MODE键（如果车上有此选项），直到显示屏上出现ENGINE或DUAL字样。
纯电模式允许驾驶员在短距离内使用电力驱动 ，而发动机不会启动。这有助于节省燃油 ，但纯电模式的续航里程有限，一旦电池电量耗尽 ，发动机会开始工作 。 自动模式考虑到了动力和舒适性的平衡 ，适合那些不擅长选择合适驾驶模式的人 。
混动奥德赛通常当时速达到60km/h就自动切换成燃油模式。奥德赛锐混动版有三种行驶模式，分别是EV模式 、混合动力行驶模式、发动机行驶模式 。
本田奥德赛有经济 、纯电 、自动、低档 、运动四种驾驶模式 。当按下档位旋钮或中央控制器附近的按钮时 ，可以切换模式 经济模式（ECO）行车电脑控制气缸喷油量 ，改变平时的换挡逻辑。这时，即使驾驶者给个地板油 ，车辆也不会彪起来 ，而是缓慢加速 。
为何买奥德赛混动后悔了
1 、隔音差是广州本田的家传，除开正中间出了冠道这一“内奸 ” 。奥德赛这一卖得跟冠道类似价的车 ，隔音却跟冠道差很远 ，很多人都说买奥德赛混合动力后悔了，还还不如去搞个冠道。
2、奥德赛混动的缺陷有：隔音大多数；动力现象与电池的电量有关，当电池电量较低时 ，动力会被限制；扭力梁后悬挂偏软；原厂轮胎不耐磨；第3排座椅与后挡风玻璃距离太近；行李箱空间较小；0排量的动力略显不足 。
3、然而 ，尽管整体上奥德赛混动并无显著缺点，但仍存在一些潜在问题：首先 ，由于电池系统的加入 ，车辆的重量有所增加，可能对操控性能产生一定影响 。此外 ，混动系统的维护成本相对较高 ，特别是电池更换，这无疑增加了车主的经济负担。总的来说 ，奥德赛混动在设计上的用心程度显而易见 ，它提供了出色的乘坐享受 。
奥德赛锐混动与第四代胜达,该如何选择呢?
奥德赛锐混动的动力更强，值得购买 。这款车型是一个油电混合车型 ，也就是说这款车既有发动机也有电机 ，而这款车搭载的是0升的自然吸气发动机，马力达到了146匹，最大功率达到了158千瓦 ，同时这款车搭载的是一台CVT无极变速箱 ，所以在动力输出方面很平稳，所营造的舒适度是极高的。
但奥德赛在骑行空方面有优势 ，混动车在城市路况更实用 ，建议选择适合城市路况的奥德赛混动。
在动力性方面还是比较有保障的，但是油耗偏高 。所以如果市区较多 ，比较在意油耗就选择奥德赛 ，而比较在乎动力就选择胜达 。最后不得不说一下两车的价格。
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我是鑫福号的签约作者“寒天”！
希望本篇文章《广汽奥德赛油电混合(奥德赛油电混合汽车)》能对你有所帮助！
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