继威马汽车之后,天际汽车也站在悬崖边上,下一个又会是谁?
1 、虽然还没有看到天际汽车的辟谣 ，也不知道消息是真是假 ，但实话实说，已经好久没有天际汽车的信息了 。实际上，早在3月16日 ，就有消息称 ，天际汽车将在近期完成5亿元的新一轮融资，此轮融资将先用于员工薪资的补发和推动工厂复产 ，上述资金最晚于3月24日到账 。
2 、同时 ，乘联会数据显示，今年第一季度 ，爱驰汽车销量为536辆 ，威马汽车销量为0辆，天际汽车的销量为237辆。连年销量超过了2万台的雷丁汽车都在前段时间宣告破产 ，上述的二线新势力品牌其实已经处于危险边缘。随着新能源车型渗透率的提高 ，燃油车型的市场份额被大量蚕食 。
3、如今的天际汽车恰恰印证了这句话 。三年前其首款产品天际ME7上市时，喊出的“一切凭实力说话 ”的口号仿佛还在耳边回响 ，但事实上 ，进入2023年以来，天际汽车已经走到了生死边缘，高管逃离、工厂停产 ，眼下又遭供应商催债起诉。
4 、威马汽车 暴雷概率：★★★☆☆ 2023年申请破产重整 ，工厂停产 、经销商体系崩塌，虽曾位列新势力第一梯队 ，但管理混乱与产品自燃等问题加速其衰退 。
5、前进艰难 ，理想终归理想 在造车“新势力 ”当中，天际汽车只是一个小小的缩影 ，而处于“PPT”阶段的品牌还大有人在 。根据数据统计 ，而刚刚过去的2019年里，仅有10余家“新势力”完成了量产交付 ，其中包括蔚来 ，威马，小鹏 ，哪吒等品牌。
天际汽车(长沙)集团有限公司怎么样
在知识产权方面 ，天际汽车（长沙）集团有限公司拥有注册商标数量达到146个，专利信息达到116项 。此外，天际汽车（长沙）集团有限公司还对外投资了12家企业 ，直接控制企业1家 。基于天际汽车（长沙）集团有限公司的基本信息 、知识产权布局以及经营数据 ，满足国家高新技术企业申报基础条件，可提前规划。
天际汽车凭借综合实力 ，再次登榜毕马威第四届中国领先汽车科技50企业榜单 ，成为连续三年实力登榜的新能源车企 。登榜背景：毕马威自2018年起发布中国领先汽车科技50榜单，涵盖电动化 、出行方式、汽车创新服务 、智能网联四大领域 。第四届榜单申请企业数量创历史新高 ，天际汽车突破竞争入选科技领先企业榜。
同时 ，天际汽车已经拥有绍兴 、长沙两个生产基地，并规划有南宁、青岛等多个生产基地 ，但结合其实际销量来看 ，产能利用率并不高 。这反映出天际汽车在渠道建设和产能规划上的不合理性 。综上所述，天际汽车在销量 、产品力 、销售渠道和生产渠道等方面都存在一定的问题 ，导致其呈现出掉队的趋势。
爱驰 、天际这些造车“散户 ”靠什么活下去?
1 、爱驰和天际这些相对不那么知名的造车新势力 ，要在竞争激烈的汽车市场中生存下去，主要依靠的是其独特的战略定位、合作伙伴关系以及自身的软硬件实力。爱驰：全球化战略与宁德时代合作 全球化布局：爱驰汽车自创立之初便确立了全球化的发展目标，这一点在造车新势力中显得尤为独特 。
2、业内根据销量将造车新势力分成三个梯队：蔚来 、威马 、小鹏、理想和合众为第一梯队；爱驰 、零跑等企业为第二梯队；奇点 、敏安、天际汽车等新势力车企发展艰难 ，博郡 、拜腾 、赛麟更是濒临死亡 ，统一划分为第三梯队 。从整体发展走势来看，位于第一梯队的头部企业 ，获得生存的机会最大。
3、所以 ，众多造车新势力才急需资本“续命”，除了天际 、威马之外 ，爱驰 、恒大、合众等企业也都在摩拳擦掌 ，准备上市 。一个明显的趋势是，现在资本正向头部造车新势力集中 ，像威马 、天际等造车新势力能在此时完成大额融资 ，本身就能够证明很多问题 。
严重缺钱!一自主车企停工停产,还被执行超5036万
1 、紧随着停工停产之后，近日天际汽车科技集团有限公司与旗下的电咖汽车零部件制造（慈溪）有限公司多了一则被执行人信息 ，信息显示执行标为5036万余元 ，执行法院为慈溪市人民法院。而在上个月天际汽车（长沙）集团有限公司也新增两则股权冻结信息，冻结股权数额合计约2666万元 。由此可见，天际汽车的生存已经很难了 。
沈晖、张海亮都玩不转新造车,为啥?
1 、首先 ，无论是沈晖 ，还是张海亮，都有着丰富的造车经验 ，曾深度参与和见证过无数经典汽车产品的诞生。然而 ，也或许正是因为太过于依赖“经验主义 ”，从而导致了他们一开始的路线选择上便出现了“偏差 ” 。
2 、另一面 ，威马汽车曾在2019年被传言将创板上市 ，但是其创始人沈晖表示公开表示：“今明两年实现自我造血，暂不考虑科创板上市 。”但随着国家对科创板的鼓励 ，以及红筹股的回归 ，也不排除威马寻求在科创板上市的机会。毕竟目前股市整体向好 。
3、三四年前，李斌 、何小鹏这些互联网人跨界而来 ，沈晖 、付强等传统汽车人敢于跳出舒适圈 ，他们一起推动了10年代中国的第一波新能源汽车创业浪潮 。21世纪20年代的开端，中国本土的传统车企们正在掀起第二波的新造车热潮。 汽车行业的未来机遇深藏在电动化、智能化 、网联化 、共享化等浪潮之中。
4、从以上去看，并非老兵干不好新能源 ，而是来自传统汽车行业的老将们 ，都抱着更理想化的目标而来，如高合的数字生命理念 、天际的“先锋重构美学 ”等 ，在过去的几十年工作经验里 ，如丁磊 、张海亮等老将，太过知晓传统汽车行业所缺乏的一切 ，但达成伟大的目标非人力所决定 ，而2023年毫无征兆的降价潮，就是压垮骆驼的最后一根稻草 。
5、创始人：张海亮 公司信息：天际汽车是一家集新能源汽车研发 、生产 、销售和服务于一体的创新型高科技企业 。天际汽车以科技为驱动 ，打造高品质、智能化的电动汽车产品 ，为用户提供愉悦的出行体验。天际汽车注重产品的创新和技术研发，致力于成为新能源汽车行业的领军企业 。
杀入豪华阵营,潜力股天际ME7售价近40万,逼停蔚来?
1、杀入豪华阵营 ，潜力股天际ME7售价近40万 ，暂无法直接逼停蔚来，但具备较强竞争力 天际汽车在上海车展中正式预售了他们的首款SUV产品——天际ME7，补贴前预售价格分别为368万元和318万元 ，这一价格区间使其一举进入豪华电动车竞争阵营 ，引发了市场的广泛关注 。
2 、从市场竞争的角度来看，天际ME7面临着来自广汽新能源Aion LX和广汽蔚来的HYCAN 007等竞争对手的挑战。这些车型在售价区间和产品定位上与天际ME7相近 ，因此市场竞争将异常激烈 。天际汽车需要不断提升产品竞争力 ，加强品牌营销和服务体系建设，才能在市场中脱颖而出 。
3 、可以说 天际ME7的出生是有点“生不逢时 ”的 ，由于之前缺钱导致天际ME7的下线速度慢了 ，此次天际ME7共推出精英版、科技版 、领航版3款，拥有530km和410km两个NEDC续航版本 ，补贴后售价为288万-298万元 ，与一年前公布的预售价相比整整下调了十万多元。
4 、从天际ME7的定价来看，瞄准的是30万元-40万元纯电动汽车区间 。目前 ，在这个售价区间的国产纯电动SUV相对较少 ，只有广汽新能源Aion LX和广汽蔚来的HYCAN 007比较接近 。抓住细分市场的空白，这是天际ME7的一次机会。
5、和售价区间比较接近的广汽系能源Aion LX 、蔚来ES6等目前市场上主流电动车相比，定位纯电动紧凑型SUV的天际ME7并不占优势 。动力方面 ，天际ME7提供单电机以及双电机版本 ，其中双电机版本最大功率为320kW，最大扭矩为640Nm ，0-100km/h加速仅需9秒 。
本文来自作者[秋寒]投稿，不代表鑫福号立场，如若转载，请注明出处：https://www.xfjkgl.com.cn/zlan/202510-2538.html
评论列表（4条）
我是鑫福号的签约作者“秋寒”！
希望本篇文章《天际汽车公司现状,天际汽车股份》能对你有所帮助！
本站[鑫福号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：继威马汽车之后,天际汽车也站在悬崖边上,下一个又会是谁? 1、虽然还没有看到天际汽车的辟谣，也不知道消息是真是假，但实话实...