奥迪正式确认R8将终结,预计2023年停产,继任车型尚不明确?
易车讯 据悉，日前奥迪正式确认V10 R8将会是该系列的最后一款车型 ，其预计将会在2023年停产 ，而继任车型尚不明确，也就是说奥迪R8超级跑车将成为历史。奥迪RS负责人塞巴斯蒂安·格拉姆斯在日前接受采访时表示：“奥迪RS正在遵循奥迪公司的全电动战略 ，这也是S和RS车型的计划 。
据此分析 ，未来R8的继任者很可能是一款纯电动车型，这也符合奥迪目前的电气化计划和布局 。所以我们可以看到 ，新车不仅会有插电式混合动力系统 ，还会有纯电动版本，而 R8 这个名字是否会持续下去也是个问题。奥迪已经有几款电动跑车 ，如RS E-tron GT ，即使不用R8的名字，也一定会有更多惊人的产品 。
奥迪高层人士强调 ，R8的继任者必须是一辆“完全不同的R8” ，这预示着在动力、设计 、性能等方面都将有重大突破 。虽然目前尚不清楚这款纯电动跑车的具体细节，但可以预见的是，它将采用最先进的电池技术和电动机系统 ，以提供卓越的性能和续航能力。
2023年将与我们“告别 ”的跑车
1 、且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌 ，以此证明是最后一年的车款 。道奇Hellcat系列 此外，在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型 ，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列 。
2、一代传奇跑车奥迪R8 ，将会在今年正式停产。作为陪伴我们这一代车迷一起长大的传奇跑车，小编在此向这款一代名车敬礼 ，Salute！现在在产的2023年款奥迪R8将是这款标志性跑车的最后一年 ，而奥迪汽车将在蒙特雷汽车周上为这款车型和它的传奇致以告别 。
3 、升V6 Tribute Edition为潜在买家提供最后一次购买的机会，而随后其接力棒将给到起亚EV6 GT 。梅赛德斯-奔驰E级（Coupe/敞篷版） 、C级（Coupe/敞篷版）和CLS级 奔驰的产品线在2023年大大精简 ，旗下C级和E级两大家族都将告别Coupe和敞篷车型。此外 ，CLS家族将全部停产 。
4、“大黄蜂”科迈罗确认即将正式停产，被电动四门轿车取代 3月23日 ，雪佛兰汽车发布消息 ，确认科迈罗将于2024年1月正式停产，并宣布暂无后继车型规划 。同时，Camaro这个名称不会消失 ，雪佛兰计划在2023年内还会发布科迈罗的珍藏车型。
5 、易车讯近日 ，我们从相关渠道获得了关于宝马Z4的最新消息，宝马Z4或将于2025年停产 ，可能会在这一代产品的商业量产周期结束时与大家告别。在此之前 ，宝马Z4的中期改款车型有望于2023年亮相 。
到2025年,全球将迎来这些硬核纯电跑车
1 、而堪称经典的奥迪R8超跑，也将以纯电跑车的身份回归 ，并依旧使用R8 e-tron的命名 ，新车或将在2022年推出，但具体的时间点还需要根据动力电池的技术以及成本而定 。 保时捷718及918继任者 保时捷已经在去年成功推出了旗下的首款纯电跑车Taycan ，并且他们的电动化脚步还将进一步加速。
2、年5月 ，大众品牌迎来了Polo问世50周年的重要里程碑 。自1975年横空出世以来，Polo以六代车型的焕新 ，以及全球超过2000万辆的销量战绩 ，不仅成为了入门级车型的标杆之作，更是燃油车时代“小钢炮 ”的代名词 。
3 、年，集团在全球的纯电车型销量近 47万辆。2025年 ，宝马集团电动化将迎来两大重要里程碑：第一 ，全球新能源车累计销量将突破300万辆；第二，纯电动车累计交付将突破150万辆 。 同时 ，在全球范围内 ，客户对宝马高效内燃机车型的需求依然强劲 。2024年，集团在全球市场推出了超过 15 款全新及改款燃油车型。
4 、ELEXIO作为北京现代战略转型的核心车型 ，新车是首款基于现代全球电动车平台E-GMP打造的纯电SUV 。与现在市面上严重同质化的新车相比 ，该车的设计简直就是一股清流，并计划于2025年三季度上市 。新车与现代IONIQ 5N同源 ，前驱单电机版峰值功率160kW ，双电机四驱版搭载前160kW + 后73kW电机，总功率233kW。
个个都曾是“顶流”,2023年后将被时代淘汰的9款经典车
遗憾的是 ，两款车型都不会更新下一代 ，奥迪将致力于将其高性能产品组合电气化 。克莱斯勒300 作为品牌最经典的车型之一，克莱斯勒300将在2023年底被编入汽车历史 。并且末代车型将以8缸发动机的300C限量版作为送别。第二代300自2011年以来已严重过时。克莱斯勒现在也把精力投放在了电动汽车上 。
这里面最典型的，大概就是丰田推出的bZ系列车型 ，一款bZ4X的单电机和双电机都是同样功率 ，一款bZ3用区区50度电就卖到18万元，这些在技术上的“将就 ”都延续丰田造车思路的纯电动轿车 ，结果上市后发现市场根本没有销路 。 其实技术路线的选择或许还好 ，“谋而后定 ”也有一些后发优势。
本田飞度、大众Polo是燃油时代A0级小车的顶流，但巅峰时期月销也只有1万辆出头 ，而且基本从2018到2020年间就逐渐没落 。目前飞度和致炫月均销量在5千辆左右 ，Polo则在两三千辆徘徊，它们基本上已经是A0级燃油小车的全部 。
吉利博瑞一跃成为“最美中国车”。 摆脱山寨风的吉利自2013年开始 ，用四年时间将销量翻了将近3倍 。2017年 ，吉利销量首次突破100万辆，并且问鼎自主品牌销冠 。 另一个鲜活的案例则是比亚迪。曾经的比亚迪也因设计饱受诟病 ，刚开始的造型可以用“惨不忍睹 ”来形容 。
其实在2024年 ，哪吒一直有负能量的消息被传出 。 由于连年亏损，哪吒汽车的股东之一360也开始急了。「车圈顶流」周鸿祎曾怒喷张勇等哪吒汽车高管，「你们什么都不明白 ，你们从营销到产品规划就老是“自嗨 ” 。
奥迪自然吸气发动机哪款最先进
lv10发动机 。根据查询汽车之家官网显示 ，截止于2023年9月20日，2lv10发动机 ，这是奥迪现役唯一的自然吸气发动机 ，有两个动力版本，611和540 ，这两个版本都搭载在r8车型上 ，属于最先进的自然吸气发动机。
丰田自然吸气发动机：丰田在自然吸气发动机领域有着深厚的积累，其发动机在节油性能 、稳定性以及耐用性上均表现出色 ，是众多消费者信赖的选择。本田地球梦发动机：本田地球梦发动机融合了强劲性能与高效燃油率 ，通过先进的技术手段，实现了动力与环保的双重提升 ，收获了业界的一致好评 。
**2L V10自然吸气发动机**：这是一款堪称经典的高性能发动机 。自然吸气的工作方式带来线性且强劲的动力输出 ，独特的V10结构使其运转平顺且声浪迷人。曾搭载于奥迪的一些顶级跑车，为驾驶者带来极致的驾驶体验 。
奥迪的12缸车型是奥迪A8L W12，它搭载了一款12缸自然吸气发动机 ，这款发动机是奥迪的顶级配置 ，为驾驶者提供卓越的驾驶性能和豪华感受 。奥迪A8L作为奥迪品牌最专属的豪华车型，率先采用了全铝车身。这种设计不仅确保了车身的坚固耐用 ，还减轻了车身重量 ，进而提升了车辆的动力性能 。
奥迪最新研发的发动机产品是5升自然吸气V型6缸FSI燃油直喷发动机，它融合了诸多高效科技 ，如奥迪可变气门升程系统（AVS）和FSI燃油直喷系统 。！-- 这款发动机在提升驾驶舒适性和降低行驶噪音方面表现卓越 ，与传统的直列四缸发动机相比，它展现出显著的优势。
即将停产的车有哪几种
英菲尼迪：QX50和QX55两款SUV车型可能会停产 。英菲尼迪近年来在豪华车市场上表现平平 ，产品线的调整可能是其寻求突破的一种方式 。雷克萨斯：RC 、RC F、LC、UX以及多款IS系列车型（包括IS 500 、IS350 、IS300h四驱版、IS300和RC 300h 、RC300）可能会停产。
大众即将停产的车型中 ，辉腾曾是相对较贵的一款 。辉腾定位豪华大型车，起售价在百万左右 。辉腾有不少优点。它采用了全铝车身框架结构 ，不仅坚固耐用 ，还能有效降低车身重量，提升操控性能和燃油经济性。内饰设计极为豪华，大量采用高品质材料 ，手工打造的工艺精湛 ，营造出了顶级的驾乘氛围 。
北汽BJ212，这款在中国汽车圈服役长达56年之久的经典硬派越野车 ，即将迎来其生产历程的一个重要转折点——停产 。然而 ，停产并不意味着终结，因为北汽已经计划在2022年推出其换代车型 ，继续传承BJ212的硬派越野精神。
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