国产汽车,排名第一是什么车
销量维度：比亚迪稳居榜首 ，新势力竞争白热化 整体市场格局：2025年第一周中国新能源汽车销量显示 ，比亚迪以65万辆的成绩遥遥领先，远超其他品牌。传统车企中，吉利银河（0.69万辆）、吉利新能源（0.64万辆） 、五菱新能源（0.55万辆）紧随其后 ，而特斯拉以0.55万辆位列第八 ，表现逊色 。
在自主豪华品牌中，红旗排名第一 。红旗是国产高端豪华领域的领军品牌 ，销量和品牌影响力稳居自主豪华品牌第一梯队。从销量数据来看 ，2025年7月红旗单月销量达37324辆，同比增长21% ，累计用户突破200万 ，是首个达成这一成绩的中国豪华汽车品牌。
年国产汽车排名前十名大致如下： 比亚迪比亚迪在新能源汽车领域发展迅猛，其电池技术优势明显 ，多款车型销量可观 。像比亚迪汉等车型 ，凭借出色的性能 、续航以及外观设计，赢得了众多消费者喜爱 。 吉利汽车吉利汽车涵盖多种类型车辆 ，布局广泛。
哈弗H6：长期稳居SUV销量榜首 ，配置丰富，性价比突出，既适合城市通勤 ，也能应对轻度越野 。哈弗H5：作为长城汽车硬派越野代表作 ，采用非承载式车身，低转速动力调校良好 ，能满足户外越野需求 。东风勇士：源于军用越野车技术下放 ，越野性能强悍，主要适用于专业越野场景。
年国产汽车排名前十名的品牌大致如下： **比亚迪**：在新能源汽车领域发展迅猛 ，技术实力强劲 ，有多款热门车型，如比亚迪汉、唐等 ，销量可观 。 **吉利**：产品线丰富 ，涵盖轿车、SUV等多种类型，品牌知名度高 ，像吉利帝豪 、博越等车型深受消费者喜爱 。
云游纽博格林(二):被F1除名的北环,也有美好的未来
旧的纽博格林北环赛道原本是德国大奖赛的举办地 ，是一条非常传统的跑道，有着将近70年的历史，赛道长达22公里超过150个弯道 ，为世界上最大的赛车场。但是自1976年耐克·劳达在此发生严重撞车意外之后 ，纽博格林就被排除在F1的赛程之外，而由德国的另一条赛道霍根海姆赛道所取代 。
纽伯格林24小时耐力赛是德国中部纽伯格林Nordschleife的24小时年度旅行车和GT耐力赛 ，自1970年以来举行 ，单圈长度超过25公里，可以容纳200多辆汽车和700多名车手参加 。2019年之前 ，其赞助商为苏黎世保险集团 ，2019年后新的冠名赞助商为道达尔石油（TOTAL Oil）。
纽博格林赛道位于德国西北部，前身为古老的Nordschliefe赛道 ，早在1925年即为德国大奖赛的举办地 ，是一条非常传统 、历史悠久的赛道，长达25公里的跑道 ，有17个弯道 ，为世界上最大的赛车场，直到现在仍有许多汽车厂家会将新车测试放在这里 。
随着迈克尔·舒马赫的退役，F1在德国市场的吸引力有所下降 ，因此 ，德国举办两场F1比赛的需求也相应减少 。未来，霍根海姆与纽博格林将轮流承办欧洲站赛事。这两条赛道均拥有卓越的品质和悠久的历史 ，令人瞩目。
纽博格林赛道处于德国境内 ，在科隆市正南约40英里纽博格（Nurburg）小镇 。拥有庞大沙地的纽博格林赛道对车手来说是个不可多得的既快速又安全的赛场 。纽博格林包含了全长8公里的北赛道（Nordschleife）和全长148公里的南赛道（Sudschleife），人们常说的赛车圣地纽博格林即指北赛道。
国产车与合资车还有多大差距,追赶上合资车还要多少年?
我们对国产车忌讳最多的 ，恐怕就是质量问题了 。的确早期的国产车 ，用上三四年就会毛病不断；用上七八年，便会松松垮垮 。但现在的国产车在质量方面已经好很多了 ，与合资车、进口车相比 ，没有我们想象中那么大。
国产紧凑型轿车相比合资品牌的主要优势在于性价比高 、配置丰富 、售后服务更灵活，同时近年来的技术差距也在逐步缩小 。价格与性价比 售价更低：同级别国产车通常比合资车便宜2-4万元 ，例如吉利帝豪、长安逸动等起售价多在6-10万区间 。
从汽车寿命来看 ，国产车和合资车没有太大差异，奇瑞在国产车企中算是技术一哥了，一台新车 ，在用车比较在意且注保养的情况下 ，开个十年是没有问题的。但随着汽车市场的消费升级，人们的追求早已不再局限于有无 ，而是更注重用车体验 ，而这正是国产车与合资车差距所在 。
F1在纽北的圈速
1 、目前该赛道的正赛最快圈速是舒马赫2004年创造的1分29秒46Ferarri车跑出来的 F1多久没跑过纽北了 。最后一次比赛是在1976年。目前有记录的是1975排位赛Niki Lauda在Ferrari 312T里面做出的52007年Nick Heidfield驾驶一台BMW Sauber F06跑过纽北，但是官方公布的成绩相当无耻：八分半 。Sport Auto对那次圈速做的估计是15左右 ，这也大概是现代F1在纽北应有的成绩 。
2 、早期Nordschleife作为F1比赛赛道的时候 ，最快圈速是1975年Niki Lauda驾驶Ferrari 312T跑出来的56。现代F1方面，BMW在07年让Nick Heidfield驾驶F06跑了一圈 ，官方公布的成绩近乎于无耻——34。
3、但是EVO杂志经过预测 ，得出的成绩在5分30秒以内，而BMW的工程师自己也表示现代F1在纽北的圈速应该在5分15秒左右 。F1的赛道性能是不用怀疑的 ，基本上可以干掉这个星球上所有长轮子的东西 。
4 、纽北更是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道 ，低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车 ”的标准。2009年10月13日，来自中国奇瑞自主研发的瑞麒G5在著名试车手Dirk Schoysman的驾驶下，创造了8分56秒81的不凡成绩 ，这也是国产车首次在此著名赛道上进行的测试 。
5 、在1976年由于Niki Lauda在这里发生严重撞车意外以后 ，该赛道就被排除在F1的赛程以外而由霍根海姆赛道取代 。我们所熟悉的纽博格林赛道，是在1984年才首次举办欧洲大奖赛 ，当时赛道长度556公里 ，跑赛全程是67圈，共30235公里 ，高低速弯道相兼 ，赛车的调整设定难度较大。
6、F1目前的赛道极速记录是J.P.Montoya在04年的375，比你给赛车的极速还慢 ，但是谁都无法否认 ，F1可以将Veyron瞬间秒杀 。前几年宝马曾经让海费驾驶F06跑纽北，官方公布的数据是八分半 ，但是基本上主流媒体都认为这个成绩是非常扯淡的 。Autosport根据计时点的数据推测出圈速应该在15左右。
动力操控最强的国产车是哪种?
国产车在三大件（发动机 、变速箱 、底盘）方面表现扎实的车型主要有长安CS75 PLUS、吉利星越L、奇瑞瑞虎8 PRO等 。长安CS75 PLUS 发动机：搭载蓝鲸5T和0T发动机 ，动力输出平顺，燃油经济性较好 。 变速箱：匹配爱信8AT变速箱，换挡逻辑清晰 ，可靠性较高。
操控最强的国产车是瑞麒G5 ，仅凭196匹马力的0T发动机，当年在纽北赛道创造了优于福克斯RS的最快单圈成绩 。底盘用料最厚道的国产车是传祺GA6 ，前双叉臂 ，后七连杆，副车架悬挂都是铝合金的 。按理说操控应该不错 ，只不过没有实测成绩可以证明他操控优于瑞麒G5。
小鹏P5是该级别为数不多主打运动风格的新能源车型 ，它也是小鹏目前的入门级电动车，外观上虽然不如大哥P7那般科幻 ，但是整体风格也是偏向于运动的存在 ，再加上不错的底盘调校以及不错的动力，让它开起来乐趣十足。
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